सरकार ने लिया फैसला, तो 38 से 40 रुपए लीटर मिलेगा पेट्रोल | Petrol price may come down under GST

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भारत में पेट्रोल की कीमत हर दिन ताजा तेजी से बढ़ रही है। डीजल की कीमतें भी इसी तरह हैं। कच्चे तेल की कीमतों में तेजी लाने के चलते, पेट्रोल और डीजल की कीमतों में आग लग रही हैं, जो पहले से ही ज्यादा टैक्सेज के काऱण बेहद ज्यादा है

नरेंद्र मोदी सरकार के 2 साल के कार्य काल में ईंधन पर उत्पाद शुल्क नौ गुना बढ़ाने की इजाजत मिली। अब तेल की कीमतें फिर से बढ़ रही हैं, टैक्सेज को कम करने के लिए मांग बढ़ रही है – इतना ही है कि पूर्व वित्त मंत्री और वरिष्ठ कांग्रेस नेता पी चिदंबरम ने पेट्रोल पर करों में 25 रुपये प्रति लीटर का कटौती की मांग की। लेकिन अर्थशास्त्री कहते हैं कि यह संभव नहीं है।

कैसे कम होगी पेट्रोल और डीजल की कीमतें वो भी 10 -20 प्रतिशत तक

जीएसटी के तहत लाने से बनेगा काम

वर्तमान परिदृश्य में, पेट्रोल और डीजल को जीएसटी के तहत लाने के लिए कहा जा रहा है। केयर रेटिंग्स ने एक रिपोर्ट में कहा- “वैश्विक स्तर पर कच्चे तेल की कीमतों की तेज वसूली के साथ और ऑटो ईंधन की कीमतों में वृद्धि के साथ, जीएसटी के तहत पेट्रोल और डीजल को शामिल करने से इन ऑटो ईंधन की कीमतों को तर्कसंगत बनाने में मदद मिलेगी।” अगर जीएसटी के तहत पेट्रोल और डीजल लाए जाते हैं, तो पेट्रोल और डीजल के लिए क्रमशः प्रभावी कर दरों में 10% और 20% की कमी आएगी।

शुरुआत में नरेंद्र मोदी सरकार के वित्तीय वर्ष 2018-19 के लिए राजकोषीय घाटा लक्ष्य 3.2% का है। और इसके अलावा, सरकार ने बजट 2018 में कच्चे तेल की कीमत में बढ़ोतरी के जोखिमों का बजट नहीं लगाया। “कच्चे तेल की कीमत में बढ़ोतरी से सरकार के राजकोषीय घाटे पर असर पड़ेगा। फिलिप कैपिटल इंडिया के मुख्य अर्थशास्त्री अंजली गुप्ता ने एफई ऑनलाइन को बताया, इसके साथ एक्साइज ड्यूटी में कटौती से कम से कम 3.5% तक पहुंच जाएगी।

धन कहां चला गया?

नरेंद्र मोदी सरकार ने राजकोषीय घाटे को 4% से नीचे रखने की कोशिश की है और इसे चालू वित्त वर्ष में 3.2% तक लाने का लक्ष्य रखा है। केयर रेटिंग्स की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि 2016-17 में, सरकार का कुल कर राजस्व का 62% उत्पाद शुल्क और कच्चे तेल सेस आदि से आया था, पिछले चार वर्षों में सरकार को राजकोषीय घाटे को कम करने में मदद मिली है।

वित्त वर्ष 2016 से वित्त वर्ष 1 999 तक वित्तीय घाटा
“क्या तेल की कीमतें कम होने पर उन्होंने कुछ संतुलित कार्य किया है? हाँ। लेकिन वे अब भी कर सकते हैं। राजकोषीय घाटे के लक्ष्य पर टिकने की कोशिश करते समय सरकार कुछ राहत दे सकती है। अन्यथा, यह वित्तीय भावनाओं पर असर डालने वाला है, “अंजलि गुप्ता ने कहा। सरकार ने बुधवार को कहा कि वह अभी भी बढ़ती ईंधन की कीमतों पर दीर्घकालिक समाधानों पर निर्णय ले रहा है।

प्लेट पर फिर से सब्सिडी साझा करना है?

सरकार ने जून 2010 में पेट्रोल की कीमत को अपने नियंत्रण से मुक्त कर दिया और अक्टूबर 2014 में डीजल को अपनाना शुरू कर दिया। जून 2015 तक, सरकार ने भारत के तेल रिफाइनर और इंडियन ऑयल, एचपीसीएल और बीपीसीएल जैसे मार्केटर्स को सब्सिडी दी। इसने ओएनजीसी जैसे तेल उत्पादकों से सब्सिडी के बोझ को साझा करने के लिए कहा, लेकिन इसके बाद यह बंद हो गया क्योंकि वैश्विक तेल की कीमतों में गिरावट आई । मूडी ने एक रिपोर्ट में कहा, लेकिन उनके तेल (तेल उत्पादक कंपनियों) को एक बार फिर सब्सिडी का हिस्सा उठाने के लिए कहा जा रहा है, जो अंतरराष्ट्रीय तेल दरों में हालिया वृद्धि के साथ बढ़ रहा है।

राज्यों के बारे में क्या?

पिछले साल अक्टूबर में, जब कच्चे तेल की कीमत करीब 60 डॉलर प्रति बैरल हो रही थी, तो सरकार ने पेट्रोल और डीजल दोनों पर उत्पाद शुल्क में 2 रुपये प्रति लीटर का कटौती की घोषणा की थी। सरकार के अनुरोध के बावजूद, ईंधन की कीमतों पर खुदरा वैट में कटौती का केवल चार राज्यों द्वारा पालन किया गया।

दिलचस्प बात यह है कि प्रति लीटर लगाए जाने वाले उत्पाद शुल्क एक ही बार लगता है और कच्चे तेल की कीमत के साथ नहीं बदलता है, राज्यों द्वारा लगाए गए वैट में जब तेल की कीमतें बढ़ती हैं, तो राज्यों को ईंधन की कीमतों पर लगाए गए वैट से ज्यादा राजस्व मिलता है।

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